Дорожньо-будівельний прогрес

Питання будівництва лісових доріг висвітлювалось у нашій газеті вже неодноразово, та все ж залишається завжди актуальним і, сподіваюсь, цікавим не тільки особам, так чи інакше причетним до цього, а й багатьом іншим читачам.

Актуальним у першу чергу тому, що значна частина лісових масивів із достиглою деревиною, а отже, такою, що потребує вирубки і вивезення, знаходиться в низинних чи болотистих місцевостях. І саме тим, хто безпосередньо займається заготівлею лісу (крім штатних працівників лісгоспу це ще й приватні підприємці, що уклали з ним угоду), відома справжня ціна ділянки з твердим покриттям.

Беручи ж до уваги нові принципи господарювання, що практикуються нині лісгоспами області й України, коли сировина вивозиться прямо з лісу в двір споживача, підвищуються вимоги до покриття доріг.

Тепер по них до найвіддаленіших лісових чи проміжних складів мають дістатися не тільки всюдихідні ЗІЛи, “Урали”, а й вибагливіші DAFи, VOLVO й інша великотоннажна сучасна техніка.

Перебуваючи в нашому районі минулого літа, голова Держлісагентства Віктор Сівець схвально оцінив роботу ємільчинських лісівників з будівництва нових та ремонту й утримання вже існуючих доріг і навіть поставив їх за приклад, коментуючи ситуацію для всеукраїнських та обласних ЗМІ. На завершення пообіцяв поновити дорожньо-будівельну техніку.

Як виявилось, слів на вітер не кидав.

Минулої п’ятниці разом з керівником транспортного підрозділу лісгоспу Олександром Мельником та головним лісничим Віктором Сорокою вдалося пересвідчитися в її вправності: бульдозер Caterpillar, екскаватор JCB загальною вартістю 3,5 млн грн – це новий імпульс для ємільчинських лісівників при будівництві доріг.

Оцінюючи технологічний прогрес, Володимир Рузич, лісничий Гартівського лісництва, де нині активно йде будівництво дороги, порівнює його з колишніми способами: “Щоб зробити дорожній насип (основу дороги), потрібна була значна кількість техніки, що возила пісок, час і, відповідно, немалі кошти. Сьогодні з цим справляється екскаватор і бульдозер”.

Начальник транспортного цеху лісгоспу Олександр Мельник, екскаваторник Мефодій Білий, головний лісничий Віктор Сорока, лісничий гартівського лісництва Володимир Рузич оцінили, що 4 кілометри насипу новий екскаватор зробить до морозів.

Умови роботи, відповідно, й зовнішній вигляд бульдозеристів та екскаваторників повністю розвіюють уяву про представників цих професій часів розвинутого соціалізму. У кабіні – кондиціонер, музика, сидіння з підігрівом… Олександр Гресько роботою задоволений.

М. МЕЛЬНИК